6月18日，南寧-湛江高速公路南寧至博白那卜段（簡(jiǎn)稱(chēng)南湛高速廣西段）建成通車(chē)。大道平坦，如同一條黑色巨龍穿行在青山綠水、美麗田野間，在世紀工程平陸運河上，留下一道優(yōu)美的“中國紅”。
這是南湛高速廣西段重點(diǎn)控制性工程——平陸運河舊州特大橋。
平陸運河舊州特大橋建成通車(chē) 羅雄鷹/攝
平陸運河舊州特大橋全長(cháng)約525米，主橋跨越平陸運河，引橋跨越黎欽鐵路，主橋為跨徑260米的下承式鋼管混凝土系桿拱橋，采用“低位拼裝+中段拱肋門(mén)架法”整體提升施工工藝，整體提升節段長(cháng)202米，提升重量約1800噸，一次提升高度達63米，是已建成的世界最大拱肋整體提升跨徑和噸位的鋼管混凝土拱橋。
平陸運河舊州特大橋 羅雄鷹/攝
平陸運河舊州特大橋的建設，集團公司建設團隊探索了適用于廣西復雜地質(zhì)條件的特大跨徑鋼管混凝土系桿拱橋的智能綠色建造技術(shù)，有效解決了因地基軟弱、下伏基巖埋深大而導致的基礎承載力不足以及施工難度高等問(wèn)題，在拱橋建設領(lǐng)域取得新的技術(shù)突破，積累了豐富的“高品質(zhì)綠色智能建造”科研成果，成為提高橋梁智能化建設水平的新名片，為特大跨徑鋼管混凝土系桿拱橋的廣泛應用提供了典型案例和堅實(shí)的理論基礎，對于該橋型在復雜地基和場(chǎng)地受限區域的推廣具有極大的促進(jìn)和示范意義。
平陸運河舊州特大橋 羅雄鷹/攝
平陸運河舊州特大橋從開(kāi)工建設伊始，就吸引無(wú)數目光。集團公司建設團隊錨定“智能建造、品質(zhì)建造、快速建造、綠色建造”四個(gè)建造目標，創(chuàng )建精品工程。
智能建造，勇攀科技新峰
為提高智能化建設水平，把平陸運河舊州特大橋打造成為一張新的拱橋名片，集團公司建設團隊以提高施工效率、創(chuàng )新先進(jìn)適用技術(shù)角度為出發(fā)點(diǎn)，充分將“BIM+”技術(shù)可視化、信息化、集成化協(xié)調性等優(yōu)勢，與傾斜攝影、數字孿生、三維激光掃描等多項前沿技術(shù)創(chuàng )新整合，實(shí)現現場(chǎng)施工關(guān)鍵數據多元化采集、信息化實(shí)時(shí)分析、數字化輔助決策、智能化指導施工，實(shí)現高質(zhì)量建設。
平陸運河舊州特大橋整體提升過(guò)程 羅雄鷹/攝
在施工難度最大、安全風(fēng)險最高的中段拱肋整體提升環(huán)節，建設團隊依托交通運輸部重點(diǎn)科技項目《基于多源感知的智能化特大跨徑鋼管拱橋整體提升施工控制關(guān)鍵技術(shù)研究》，研發(fā)了“基于多源感知的智能化特大跨徑鋼管拱橋整體提升施工控制關(guān)鍵技術(shù)”，通過(guò)集成測量機器人、形變雷達、高速高清攝像測量系統、振弦式激勵模塊等多源感知大數據，引進(jìn)數字孿生技術(shù)，與BIM技術(shù)整合應用，研發(fā)創(chuàng )建“平陸運河舊州特大橋數字孿生智能顯控系統”，實(shí)現“狀態(tài)感知、數據融合、算法分析、反饋輸出、設備響應、精準調控”的大段拱肋整體提升高精度、高效率、高智能可視化施工。
測量機械人、高清攝像測量系統、形變雷達、振弦式應變計激勵模塊 羅雄鷹/攝
平陸運河舊州特大橋數字孿生智能顯控系統
集團公司建設團隊還通過(guò)“BIM+傾斜攝影技術(shù)”應用，優(yōu)化施工方案設計，在拱肋節段低位立拼施工過(guò)程中，實(shí)現了纜風(fēng)繩、自重式地錨等施工臨時(shí)結構物實(shí)際施工放樣位置坐標與方案模擬提取位置坐標偏差小于1cm，施工現場(chǎng)設備使用效率提高約29%；通過(guò)“BIM+三維激光掃描技術(shù)”應用，實(shí)現中段拱肋與邊段拱肋的快速高精度合龍，全橋共16個(gè)合龍口的最大合龍軸線(xiàn)偏差為9mm，合龍時(shí)調整對接僅用時(shí)約30分鐘；通過(guò)“BIM+智慧管理平臺”應用，實(shí)現對大橋工程進(jìn)度情況、安全生產(chǎn)、大橋進(jìn)度節點(diǎn)動(dòng)態(tài)等內容進(jìn)行全方位管理。
測量員全程對拱肋拼裝進(jìn)行監測 羅雄鷹/攝
平陸運河舊州特大橋拱肋低位拼裝 羅雄鷹/攝
品質(zhì)建造，彰顯工匠精神
建造精品工程，建設團隊把大膽創(chuàng )新作為助推大橋高品質(zhì)綠色快速建造的“秘密鑰匙”，積極研發(fā)應用了多項新技術(shù)、新工藝，成功克服地質(zhì)條件復雜、工期緊張、效率及安全要求高等難題。
實(shí)現沉井精準下沉。該橋主橋主墩基礎采用分離式沉井基礎，在4#、5#主墩分別設置2個(gè)沉井基礎。僅5#主墩右幅沉井鋼結構與混凝土的總重就超8900噸，下沉累計出土量超5300立方米。在沉井下沉過(guò)程中，廣西路建集團建設團隊創(chuàng )新采用高孔隙比材料幕“先預防坍壁+后可靠固壁”助沉和井周承載力保證技術(shù)及“簡(jiǎn)捷易操作、安全穩定助沉”技術(shù)，不僅成功避免了井壁發(fā)生坍塌的風(fēng)險，而且后期注漿后，與井壁形成一個(gè)整體，保證了沉井周邊的承載力，沉井順利下沉至標高位置后，垂直度偏差不超過(guò)1%。
沉井周?chē)靥罡呖紫侗炔牧?/span> 羅雄鷹/攝
沉井精準下沉至設計標高位置 羅雄鷹/攝
提高沉井基礎穩定性。為確保沉井基礎適應復雜的地質(zhì)條件，在沉井填芯澆筑施工中，建設團隊創(chuàng )新采用泡沫混凝土填充沉井基礎艙室，有效提高了沉井基礎穩定性，這在國內尚屬首次。與傳統的沉井基礎填充材料相比，泡沫混凝土具有輕質(zhì)性、高流動(dòng)性、施工便捷性等技術(shù)特點(diǎn)，可降低沉井基礎的總自重，從而減小沉井基礎作用于地基的應力，減小沉降，有效提高沉井基礎的穩定性。
泡沫混凝土澆筑過(guò)程 羅雄鷹/攝
如今，全幅貫通的平陸運河舊州特大橋安靜橫臥在運河上。運河之下的沉井就像大樹(shù)的樹(shù)根牢牢扎入地下，保證大橋墩身屹立不倒。
平陸運河舊州特大橋使用泡沫混凝土填充沉井井芯 羅雄鷹/攝
提高拱肋加工質(zhì)量。在橋梁拱肋加工中，建設團隊引入了激光輔助定位技術(shù)，并專(zhuān)門(mén)設計定位拼裝裝置，實(shí)現鋼管拱肋制作一次合格率98.79%，焊縫一次焊接合格率達到100%。項目《提高鋼管拱肋制作一次合格率》Q(chēng)C成果，榮獲中國建筑業(yè)金屬結構協(xié)會(huì )主辦的鋼結構工程建設質(zhì)量管理小組競賽Ⅰ類(lèi)成果。
現場(chǎng)管理人員全程跟進(jìn)鋼結構加工 羅雄鷹/攝
一種塔頂載荷分布結構裝置 羅雄鷹/攝
快速建造，保障工程進(jìn)度
在大橋主墩沉井施工中，建設團隊創(chuàng )新研發(fā)了“離合式免拆散同步外模井節接高技術(shù)”+“裝配式高安全便捷化井隔內架空模架技術(shù)”，實(shí)現沉井模板及內模施工平臺的快速裝拆，保障沉井施工的安全和便捷，施工效率得到大幅度提升。同時(shí)，模板外圍支撐型鋼可繼續在拱肋低位拼裝和提升支架的基礎上使用，井壁模板再度在沉井蓋板、墩身以及拱座施工中多次重復循環(huán)使用，大大節省了施工成本。該項技術(shù)榮獲中國公路學(xué)會(huì )第五屆全國公路微創(chuàng )新大賽金獎。
沉井外圍收放式井壁模板結構 羅雄鷹/攝
沉井施工現場(chǎng)干凈整潔 羅雄鷹/攝
大橋主墩墩身在墩頂位置處需要進(jìn)行“門(mén)型”圓拱結構施工，建設團隊對施工工藝進(jìn)行優(yōu)化，采用托架方案代替傳統的滿(mǎn)堂支架方法進(jìn)行施工，模板安裝時(shí)只需將預拼好的拱形骨架片吊運至安裝位置便能實(shí)現快速安裝，大大縮短了建設工期。
墩身拱形底模預拼骨架片 羅雄鷹/攝
在拱肋低位拼裝過(guò)程，建設團隊研發(fā)了一種球鉸與千斤頂相結合的可調承力座裝置，該裝置可將吊裝到位的拱肋進(jìn)行快速定位和糾偏，實(shí)現了無(wú)需切割作業(yè)的穩定支撐，最終完成毫米級精度安裝，施工效率提升了50%以上，工期縮短了近15天。項目《研制拱肋立拼過(guò)程中的可調承力座》Q(chēng)C成果榮獲中國建筑業(yè)金屬結構協(xié)會(huì )主辦的鋼結構工程建設質(zhì)量管理小組競賽Ⅰ類(lèi)成果，該技術(shù)也獲得了中國公路學(xué)會(huì )第五屆全國公路微創(chuàng )新大賽金獎。
球鉸與千斤頂可調節裝置 羅雄鷹/攝
在大橋拱肋加工階段，團隊通過(guò)創(chuàng )新整體提升張拉索錨固結構永臨結合技術(shù)，該技術(shù)使拱肋在提升過(guò)程中結構形態(tài)影響降到最低，且提升完成后不需進(jìn)行拆除，形成永臨結合結構，可以節省鋼材料180余噸。
一種橋梁鋼管拱肋整體提升錨固裝置 羅雄鷹/攝
黨建引領(lǐng)，激發(fā)澎湃動(dòng)能
大橋建設過(guò)程中，一公司南湛高速1-3分部黨支部打造“黨心引領(lǐng)，科創(chuàng )先鋒”黨建品牌，推動(dòng)黨建工作與項目生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)工作深度融合，以黨的建設引領(lǐng)項目科技創(chuàng )新、行動(dòng)落實(shí)、人才培養、作風(fēng)建設、文化建設等，穩固基、促提升，以高質(zhì)量黨建工作推動(dòng)工程的高質(zhì)量建設。
項目黨員先鋒隊授旗 羅雄鷹/攝
黨建引領(lǐng)行動(dòng)落實(shí)，為施工生產(chǎn)持續賦能。黨員先鋒隊接替沖鋒，4天96個(gè)小時(shí)完成沉井混凝土澆筑；30多個(gè)小時(shí)奮戰實(shí)現近1800噸的拱段整體提升63米；鏖戰11個(gè)凌晨，完成涉鐵段引橋架梁施工；黨員帶頭攻破關(guān)鍵技術(shù)壁壘…………項目黨支部發(fā)揮支部戰斗堡壘作用，建設“黨員責任區”，組建“黨員先鋒隊”“青年突擊隊”，讓黨員成為項目攻堅的“破風(fēng)手”。
項目黨員沖鋒在一線(xiàn) 羅雄鷹/攝
黨建引領(lǐng)人才培養，增強科技創(chuàng )新發(fā)展活力。針對項目青年員工占比大、學(xué)歷高、知識儲備豐富的特點(diǎn)，項目黨支部建立“青年之家”，結合“導師帶徒”活動(dòng)、“比學(xué)趕幫超 員工大講壇”活動(dòng)、“每月之星”評比等活動(dòng)，為項目青年職工及工人提供學(xué)習“充電”、技術(shù)比拼、理論思想交流平臺，激發(fā)人才活力。
項目黨員在一線(xiàn)開(kāi)展施工研討 羅雄鷹/攝
項目青年員工到施工現場(chǎng)參觀(guān)學(xué)習 羅雄鷹/攝
黨建引領(lǐng)作風(fēng)建設，筑牢“清廉堡壘”。為進(jìn)一步強化黨員廉潔從業(yè)意識、責任意識和擔當精神，項目黨支部高度重視黨風(fēng)廉政建設工作，以“清廉支部”建設為載體，通過(guò)加強班子建設，規范權力運行，加強清廉文化宣傳，抓好廉潔教育等各項工作，將“清廉”融入項目施工生產(chǎn)全過(guò)程各方面，營(yíng)造風(fēng)清氣正的施工建設環(huán)境，促進(jìn)項目各項管理工作規范化、標準化。
載譽(yù)前行路，砥礪奮進(jìn)時(shí)
有志者事竟成。項目依托“黨心引領(lǐng) 科創(chuàng )先鋒”黨建品牌，不斷激發(fā)建設團隊的凝聚力、向心力和戰斗力，齊心并肩、砥礪前行，項目黨支部獲評北投集團2023年度五星級黨支部；項目青年文明號集體“青心匠造施工團隊”獲命名“廣西第21屆青年文明號”，獲評交通廳2021年度“情滿(mǎn)旅途”學(xué)雷鋒志愿服務(wù)活動(dòng)“先進(jìn)集體”；項目宣傳作品《守護》獲評2023年工程建設企業(yè)文化作品競賽一等微視頻作品。
項目青年文明號集體代表 羅雄鷹/攝
項目青年在施工現場(chǎng)交流探討 羅雄鷹/攝
在科研成果方面，平陸運河舊州特大橋科研課題已完成科技立項9項（包括1個(gè)交通部課題，2個(gè)自治區交通廳課題，1個(gè)自治區科技示范工程），發(fā)表學(xué)術(shù)論文1篇，獲得專(zhuān)利授權16項、軟件著(zhù)作權3項，全國鋼結構優(yōu)秀I類(lèi)QC成果2項、全國公路建設質(zhì)量管理小組活動(dòng)成果大賽一等獎1項、全國公路微創(chuàng )新大賽金獎2項，自治區級工法1項、自治區級一類(lèi)QC成果1項、“八桂杯”廣西BIM技術(shù)大賽一等獎等獎項榮譽(yù)，為全國橋梁大型拱橋建設領(lǐng)域樹(shù)立新標桿、提供新樣板。