6月19日，集團公司承建的那平高速那坡樞紐互通D匝道橋鋼箱梁整體提升完成，這是繼平陸運河舊州特大橋后，整體提升技術(shù)在集團公司橋梁工程的再一次成功運用。
那坡樞紐互通D匝道橋鋼箱梁整體提升全過(guò)程動(dòng)圖
那坡樞紐互通是那平高速重點(diǎn)控制性工程之一，側靠那坡縣森林公園，地形高差達50米，D匝道橋5#墩與6#墩之間上跨S518省道，長(cháng)達76米的鋼箱梁施工是“重頭戲”。傳統的鋼箱梁分段吊裝工藝下，需在施工現場(chǎng)搭設大量臨時(shí)支墩，施工過(guò)程將面臨較大的交通導改壓力，高空環(huán)境下施工風(fēng)險高，鋼箱梁焊接質(zhì)量也難以控制。
那坡樞紐互通 曾詠健/攝
綜合施工安全、效率、成本等多方面考慮，項目采用“懸臂整體提升”工藝，鋼箱梁節段先于地面拼裝焊接一體成型，采用懸臂支撐架，配合可靠提升設備，實(shí)現整體提升合龍成橋。相較于傳統的分段吊裝法，該工藝有效減少高空作業(yè)風(fēng)險，安全性高、質(zhì)量更可控，在縮短工期的同時(shí)節約大量臨時(shí)支墩搭設成本。
科技創(chuàng )新解難題
“在選定了‘懸臂整體提升’這一項工藝之后，如何保障提升過(guò)程中鋼箱梁的穩定性，是我們團隊需要解決的主要難題?！蹦瞧礁咚僖环植靠偣こ處煆埥◣X介紹。此次鋼箱梁整體提升節段跨徑76米，重約443噸，相當于200多輛小汽車(chē)，要一次提升42.3米，且梁體為異型結構，存在轉彎半徑，重心不在中間。
為安全高效完成D匝道橋鋼箱梁整體提升施工，建設團隊積極開(kāi)展科研創(chuàng )新行動(dòng)，研發(fā)了一種輕量化鋼箱梁整體提升懸臂架體結構，不僅節約施工成本，而且安拆操作方便，可以實(shí)現輕量化大節段鋼箱梁的整體提升合龍。為保障實(shí)現鋼箱梁的平穩提升，團隊還創(chuàng )新研發(fā)了一種鋼箱梁整體提升的吊點(diǎn)錨固結構，保證鋼箱梁提升過(guò)程中的整體穩定性，進(jìn)一步增強了鋼箱梁提升過(guò)程中的安全性。
一種輕量化鋼箱梁整體提升懸臂架體結構
建設團隊還采用多種軟件模擬分析，確定施工預拱度，結合鋼箱梁高質(zhì)量加工，安裝過(guò)程管控，實(shí)現節段跨中實(shí)際撓度與設計撓度僅偏差2㎜，保證鋼箱梁施工精度，為建造品質(zhì)工程打下堅實(shí)基礎。
為減少鋼箱梁低位拼裝的支架高度，更好地適應那坡樞紐互通D匝道施工實(shí)際情況，建設團隊提出順應地形低位拼裝法，在低位拼裝時(shí)，鋼箱梁縱坡順應現場(chǎng)實(shí)際地形，在試提升期間再將鋼箱梁調整至設計縱坡，宛如一場(chǎng)高空“芭蕾舞”，然后進(jìn)行整體同步提升。
鋼箱梁姿態(tài)調整動(dòng)圖
建設團隊還創(chuàng )新研制一種鋼管支架式的鋼箱梁整體原地拼裝臺座，有效克服了橋梁設計縱坡引起的部分拼裝支架過(guò)高的問(wèn)題，相較于傳統的設計縱坡拼裝法，可節約支架鋼材用量約50%，同時(shí)減少高空作業(yè)量，更大限度保障施工安全。
發(fā)揮產(chǎn)業(yè)協(xié)同優(yōu)勢
依托那坡樞紐互通D匝道鋼箱梁建設，建設團隊充分發(fā)揮集團公司產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同優(yōu)勢，從設計深化到施工，宏嘉公司、交建公司也深度參與此次鋼箱梁整體提升施工，為后續開(kāi)展同類(lèi)型鋼箱梁施工提供施工思路和經(jīng)驗。
那坡樞紐互通A、C、D匝道橋鋼箱梁項目由宏嘉公司深化設計、加工制作與安裝。為確保項目質(zhì)量與進(jìn)度，宏嘉公司與項目建設團隊緊密合作，科學(xué)制定施工方案和排產(chǎn)計劃，并加大產(chǎn)業(yè)工人、機械設備投入以提升產(chǎn)能。
鋼箱梁在宏嘉公司山圩生產(chǎn)基地加工制作 韋甫誠/攝
鋼箱梁整體提升過(guò)程中還應用了集團公司技術(shù)團隊研發(fā)的結構物整體提升的姿態(tài)控制技術(shù)，該技術(shù)此前已在平陸運河舊州特大橋上成功應用。交建公司承擔D匝道鋼箱梁提升施工的監控任務(wù)，通過(guò)建立結構仿真模型、確定監控參數，制定詳細方案，并利用智慧監測云平臺對梁體的空間位置和姿態(tài)進(jìn)行全過(guò)程實(shí)時(shí)智能監控，實(shí)時(shí)反饋鋼箱梁姿態(tài)偏差值，為提升的同步性校核及調整提供數據基礎，有力地保障了坡樞紐鋼箱梁整體提升過(guò)程的安全、平穩。
交建公司的智慧監測云平臺精準把控提升過(guò)程
那坡樞紐互通D匝道橋鋼箱梁整體提升完成，為那坡樞紐互通貫通奠定堅實(shí)的基礎。目前，那平高速路基、橋涵、隧道工程完成率超97%，路面、房建和綠化工程有序推進(jìn)中。下一步，集團公司將持續推行“工程品質(zhì)效益雙提升”行動(dòng)，堅持守正創(chuàng )新，積極探索新技術(shù)、新工藝，積極總結推廣成果經(jīng)驗，推進(jìn)工程高質(zhì)量建設。
（文/方卿 審核/梁劍鋒、陳芊藝 校對/蔡柳媚）